新能源汽車所用的電機(jī)與變速箱直接連接的結(jié)構(gòu)越來越多，該結(jié)構(gòu)對(duì)電機(jī)前、后端蓋與變速箱配合的止口的同軸度要求較高，如果前、后端蓋與變速箱配合的止口同軸度不好，直接會(huì)影響變速箱和電機(jī)裝配精度及整車的噪音等級(jí)。中小型電機(jī)殼的加工，普遍采用三爪卡盤撐內(nèi)孔。找正毛坯端面孔,車小端面及端面孔。粗、精銑兩底腳面、銑接線盒面、銑兩端面。鏜內(nèi)孔、鉆孔、擴(kuò)孔、攻絲。
目前電機(jī)殼加工越來越多采用立式車銑復(fù)合機(jī)床加工，該機(jī)床一次性裝夾可實(shí)現(xiàn)車銑鉆孔磨全部加工。機(jī)床采用車銑復(fù)合高速高精大扭矩伺服主軸，主軸可裝磨頭對(duì)高光潔度內(nèi)孔實(shí)現(xiàn)磨削加工。圓形工作臺(tái)采用數(shù)控任意角度等分，實(shí)現(xiàn)任意角度鉆銑攻絲和工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)加工。配置大容量數(shù)控刀庫(kù)換刀速度快，可使用90度直角銑頭(側(cè)銑頭)，在電機(jī)殼外圓柱面(電機(jī)標(biāo)牌螺孔)實(shí)現(xiàn)銑鉆攻加工。電機(jī)殼加工專用機(jī)床選擇立式車銑復(fù)合加工中心，其最大的優(yōu)點(diǎn)就是數(shù)控復(fù)合加工自動(dòng)化程度高。
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