鑲鋼導(dǎo)軌的熱處理方法為整體淬火、滲碳淬火、表面淬火和滲氮處理等，具體參見表6-3。
表6-3 機床導(dǎo)軌的選材和熱處理技術(shù)要求
(1)整體淬火
多用于合金工具鋼或軸承鋼材料，需要全部淬透處理，其承載能力與硬化層深度有關(guān)，深度越深則承載能力越高，其接觸疲勞強度高。長條鑲鋼的關(guān)鍵在于淬火變形和尺寸的穩(wěn)定性，應(yīng)采用在130～160℃的硝鹽浴中分級淬火處理，取出后擦凈鹽趁熱進行熱校直，一直達到技術(shù)要求，為了減少殘余奧氏體的數(shù)量，增加尺寸的穩(wěn)定性，應(yīng)進行-70℃、2h的冷處理。
(2)滲碳淬火
合金滲碳鋼制導(dǎo)軌，為了減少滲碳或淬火變形，應(yīng)以吊掛的方式加熱，并應(yīng)控制好滲碳濃度，不允許有斷續(xù)或連續(xù)網(wǎng)狀的碳化物存在，以防止在熱處理后的磨削過程中產(chǎn)生磨削裂紋。
(3)表面淬火
多用于碳鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼制造的鑲鋼導(dǎo)軌，可根據(jù)要求的淬硬層深度選擇感應(yīng)加熱的頻率和確定工藝參數(shù)，其熱處理的關(guān)鍵是控制變形，由于其長度與截面相比大得多，加上局部淬硬、不對稱性等，淬火過程中容易發(fā)生彎曲和扭曲變形，彎曲則可進行冷校直，而扭曲的矯正則十分困難，只有靠正確的熱處理操作、合理的工裝夾具等確保不發(fā)生扭曲缺陷。
需要注意的是在每次進行壓力校直后，為消除應(yīng)力則應(yīng)進行4～8h的去應(yīng)力回火，但溫度應(yīng)低于回火溫度20～30℃，這樣可防止導(dǎo)軌硬度的降低。
(4)滲氮
采用滲氮鋼38CrMoAlA制作的鑲鋼導(dǎo)軌，進行滲氮后的表面硬度在900HV以上，耐磨性好，抗擦傷能力提高，需要在調(diào)質(zhì)處理后進行滲氮處理，以提高基體心部的硬度和強度等。滲氮為一個高溫回火的過程，故殘余應(yīng)力小，滲氮后的導(dǎo)軌的尺寸穩(wěn)定，一般不會發(fā)生組織和熱處理過程中的變形，為確保變形最小，在滲氮時應(yīng)吊掛滲氮。同時由于滲氮層在0.5～0. 7mm左右，故要求變形不能過大，否則增大了磨削量，勢必會降低表面的硬度。 |
